Im Juli 2022 sagte der kasachische Botschafter in China, Shahrat Nureshev, auf dem 11. Weltfriedensforum, dass China und Kasachstan den Bau einer dritten grenzüberschreitenden Eisenbahn planten und über diesbezügliche Angelegenheiten eng miteinander kommunizierten, gab jedoch keine weiteren Informationen bekannt.
Schließlich bestätigte Shahrat Nureshev auf der Pressekonferenz am 29. Oktober den dritten Eisenbahnhafen zwischen China und Kasachstan: Der konkrete Standort in China ist der Baktu-Hafen in Tacheng, Xinjiang, und Kasachstan ist das Grenzgebiet zwischen Abai und China.
Es ist nicht verwunderlich, dass der Ausgangshafen in Baktu gewählt wurde, und man kann sogar sagen, dass dies „allgemein erwartet“ wird.
Der Hafen von Baktu blickt auf eine mehr als 200-jährige Handelsgeschichte zurück und gehört zu Tacheng im Uigurischen Autonomen Gebiet Xinjiang, unweit von Urumqi.
Die Häfen erstrecken sich über 8 Bundesstaaten und 10 Industriestädte in Russland und Kasachstan, allesamt aufstrebende Städte mit Schwerpunkt auf der Entwicklung in Russland und Kasachstan.Aufgrund seiner hervorragenden Handelsbedingungen hat sich der Hafen von Baktu zu einem wichtigen Kanal zwischen China, Russland und Zentralasien entwickelt und war einst als „Zentralasien-Handelskorridor“ bekannt.
Im Jahr 1992 wurde Tacheng als weitere offene Stadt entlang der Grenze anerkannt und erhielt verschiedene Vorzugsregelungen, und der Hafen von Baktu brachte eine Frühlingsbrise.Im Jahr 1994 wurde der Hafen Baktu zusammen mit dem Hafen Horgos im Hafen Alashankou als „erstklassiger Hafen“ für die Öffnung Xinjiangs zur Außenwelt aufgeführt und befindet sich seitdem in einer neuen Entwicklungsphase.
Seit der Eröffnung des China-Europa-Zugs genießt er mit Alashankou und Horgos als Hauptausgangshäfen der Eisenbahn einen weltbekannten Ruf.Im Vergleich dazu ist Baktu viel zurückhaltender.Der Hafen von Baktu hat jedoch eine wichtige Rolle im Luftverkehr zwischen China und Europa gespielt.Von Januar bis September dieses Jahres fuhren 22.880 Fahrzeuge in den Hafen von Baktu ein und aus, mit einem Import- und Exportfrachtvolumen von 227.600 Tonnen und einem Import- und Exportwert von 1,425 Milliarden US-Dollar.Vor zwei Monaten hat Baktu Port gerade das grenzüberschreitende E-Commerce-Geschäft eröffnet.Bisher hat die Ein-/Ausreisegrenzkontrollstation 44.513 Tonnen grenzüberschreitender E-Commerce-Handelsgüter im Gesamtwert von 107 Millionen Yuan abgefertigt und exportiert.Dies zeigt das Transportpotenzial des Hafens von Baktu.
Auf der entsprechenden kasachischen Seite stammte Abai ursprünglich aus Ostkasachstan und wurde nach Abai Kunanbaev, einem großen Dichter Kasachstans, benannt.Am 8. Juni 2022 trat das vom kasachischen Präsidenten Tokajew erlassene Dekret zur Gründung eines neuen Staates in Kraft.Die Präfektur Abai erschien zusammen mit Jett Suzhou und Houlle Taozhou offiziell auf der Verwaltungskarte Kasachstans.
Abai grenzt an Russland und China und viele wichtige Fernleitungen verlaufen hier.Kasachstan beabsichtigt, Abai zu einem Logistikzentrum zu machen.
Der Transport zwischen China und Kasachstan ist für beide Seiten von großem Nutzen und Kasachstan legt großen Wert darauf.Bevor der Bau der dritten Eisenbahnstrecke zwischen China und Kasachstan vorgeschlagen wurde, erklärte Kasachstan, dass es im Zeitraum 2022–2025 938,1 Milliarden Tenge (etwa 14,6 Milliarden RMB) in die Verbreiterung der Eisenbahnstrecken investieren wolle, um die Zollabfertigungskapazität erheblich zu verbessern des Dostec-Hafens.Die Festlegung des dritten Eisenbahngrenzhafens bietet Kasachstan mehr Ausstellungsfläche und wird dem Land auch mehr wirtschaftliche Vorteile bringen
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 21. Februar 2023
