In jüngster Zeit kam es im Hafen von Singapur zu erheblichen Überlastungen, die erhebliche Auswirkungen auf den weltweiten Außenhandel haben.Als wichtiger Logistikknotenpunkt in Asien hat die Überlastung des Hafens von Singapur große Aufmerksamkeit erregt.Singapur ist der zweitgrößte Containerhafen der Welt.Containerschiffe liegen derzeit nur in Singapur und es kann bis zu sieben Tage dauern, bis sie einen Liegeplatz bekommen, während Schiffe normalerweise nur einen halben Tag brauchen.Die Branche geht davon aus, dass die jüngsten schlechten Wetterbedingungen in Südostasien die Hafenüberlastung in der Region verschärft haben.
1. Analyse des Staustatus im Hafen von Singapur
Da es sich um ein weltbekanntes Schifffahrtszentrum handelt, kommen täglich zahlreiche Schiffe an und aus.Allerdings ist der Hafen in letzter Zeit aufgrund verschiedener Faktoren stark überlastet.Einerseits umgeht die eskalierende Krise am Roten Meer das Kap der Guten Hoffnung, stört die Planung wichtiger globaler Häfen, führt dazu, dass viele Schiffe den Hafen nicht erreichen können, was zu Warteschlangen und einem Anstieg des Containerumschlags führt, was zu einer zunehmenden Überlastung der Häfen führt durchschnittlich 72,4 Millionen Bruttotonnen, über eine Million Bruttotonnen im Vergleich zum Vorjahreszeitraum.Neben Containerschiffen stieg auch die Gesamttonnage der in den ersten vier Monaten des Jahres 2024 in Singapur ankommenden Schiffe, darunter Massengutfrachter und Öltanker, im Vergleich zum Vorjahr um 4,5 Prozent auf 1,04 Milliarden Bruttoregistertonnen.Ein Grund dafür ist, dass einige Reedereien ihre Reisen aufgaben, um den nächsten Fahrplan einzuhalten, und südostasiatische Waren in Singapur entluden, was die Zeit verlängerte.
2. Die Auswirkungen der Hafenüberlastung in Singapur auf Außenhandel und Exporte
Die Überlastung des Hafens von Singapur hatte erhebliche Auswirkungen auf den Außenhandel und die Exporte.Erstens hat die Überlastung zu längeren Wartezeiten für Schiffe und längeren Frachttransportzyklen geführt, wodurch die Logistikkosten für Unternehmen gestiegen sind, was zu einem kollektiven Anstieg der globalen Frachtraten geführt hat, die derzeit von Asien nach Europa bei 6.200 US-Dollar pro 40-Fuß-Container liegen.Auch die Frachtraten von Asien zur Westküste Nordamerikas stiegen auf 6.100 US-Dollar.Die globalen Lieferketten sind mit mehreren Unsicherheiten konfrontiert, darunter geopolitische Krisen im Roten Meer und häufige extreme Wetterereignisse auf der ganzen Welt, die zu Verzögerungen bei der Lieferung führen können
3. Die Strategie des Hafens von Singapur zur Bewältigung von Staus
Der Hafenbetreiber Singapur hat erklärt, er habe seine alten Liegeplätze und Docks wiedereröffnet und zusätzliche Arbeitskräfte eingesetzt, um die Überlastung zu verringern.Aufgrund der neuen Maßnahmen werde laut POG die Anzahl der wöchentlich verfügbaren Container von 770.000 TEU auf 820.000 steigen.
Die Überlastung des Hafens von Singapur hat den weltweiten Export vor erhebliche Herausforderungen gestellt.Angesichts dieser Situation müssen Unternehmen und Regierungen zusammenarbeiten, um wirksame Maßnahmen zur Linderung der negativen Auswirkungen von Verkehrsstaus zu ergreifen.Gleichzeitig müssen wir auch auf ähnliche Probleme achten, die in der Zukunft auftreten könnten, und uns im Voraus auf Prävention und Reaktion vorbereiten.Für weitere Ratschläge wenden Sie sich bitte an jerry @ dgfengzy.com
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 08.06.2024
